| 橋名： | 四ツ木橋 |
|---|---|
| ルビ： | よつぎ |
| 開通年月日： | １９５２－７－３０ |
| 橋長(m)： | ５０７．４ |
| 幅員(m)： | １１＋２＠３ |
| 形式： | 鋼下路 ランガー桁橋 ｌ＝１ｘ８０．８ 上部工 汽車製造 カンチレバープレートガーダー ｌ＝２１＋１６．２＋２１ プレートガーダー ｌ≒１７ ｎ＝１３ 単純プレートガーダー ｌ＝２ｘ３５．６＋５ｘ２３．７ 上部工 日立造船，宮地鉄工所，桜田機械，三菱日本重工 |
| 下部工： | 井筒基礎 |
| 特記事項： | １９３９年改築開始 下部工（ペデスタル杭と井筒の途中まで）とカンチレバ－プレ－トガ－ダ区間の下部工を施工，１９４３年工事中止，当初設計は増田 淳．１９５０年再開，下部工 間組．これまでは木橋．１９７３年４月５日平行して新橋を架設 Ｌ＝９８７．３ ｂ＝１３＋３ |
| 場所： | 東京都 墨田区 |
| 河川名： | 荒川・綾瀬川 |
| 出典： | 日本道路協会 「日本道路史」 東京 昭和５２年 土木学会 関西支部 「橋梁工学の最近の動向」 大阪 昭和２９年 大日本土木史編集委員会 「大日本土木史」東京 昭和４０，４８年 土木学会 「土木工学の概観（１９４０～１９４５）」東京 昭和２５年 東京国道工事事務所 「東国二十年史」 東京 昭和５３年 首都国道工事事務所 「首都国道四十年史」 松戸 日立造船株式会社 「日立造船１００年史」 桜田機械工業㈱「桜田機械工業６０年史」昭和５６年４月 荒川下流工事事務所「都市を往く荒川 荒川下流工事事務所七十五年史」 平成２年１月 |