橋名: |
四ツ木橋 |
ルビ: |
よつぎ |
開通年月日: |
1952−7−30 |
橋長(m): |
507.4 |
幅員(m): |
11+2@3 |
形式: |
鋼下路 ランガー桁橋 l=1x80.8 上部工 汽車製造 カンチレバープレートガーダー l=21+16.2+21 プレートガーダー l≒17 n=13 単純プレートガーダー l=2x35.6+5x23.7 上部工 日立造船,宮地鉄工所,桜田機械,三菱日本重工 |
下部工: |
井筒基礎 |
特記事項: |
1939年改築開始 下部工(ペデスタル杭と井筒の途中まで)とカンチレバ−プレ−トガ−ダ区間の下部工を施工,1943年工事中止,当初設計は増田 淳.1950年再開,下部工 間組.これまでは木橋.1973年4月5日平行して新橋を架設 L=987.3 b=13+3 |
場所: |
東京都 墨田区 |
河川名: |
荒川・綾瀬川 |
出典: |
日本道路協会 「日本道路史」 東京 昭和52年
土木学会 関西支部 「橋梁工学の最近の動向」 大阪 昭和29年
大日本土木史編集委員会 「大日本土木史」東京 昭和40,48年
土木学会 「土木工学の概観(1940〜1945)」東京 昭和25年
東京国道工事事務所 「東国二十年史」 東京 昭和53年
首都国道工事事務所 「首都国道四十年史」 松戸
日立造船株式会社 「日立造船100年史」
桜田機械工業梶u桜田機械工業60年史」昭和56年4月
荒川下流工事事務所「都市を往く荒川 荒川下流工事事務所七十五年史」 平成2年1月
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