掲載雑誌（和）：	鉄道力学論文集
Vol：	4巻
年：	2002年
頁：	31-36頁
著者（和）：	那須　誠，菊池　保孝，大場　恒彦，今野　治夫
タイトル（和）：	地震応答解析による阪神・淡路大震災における列車脱線への地盤の影響の考察
抄録（和）：	第３回鉄道力学シンポジウムにおいて，阪神・淡路大震災における走行中の列車の脱線が地盤条件の不連続点即ち軟硬地盤境界部で生じたことと，軟らかい方の地盤は砂・礫層の下に軟弱粘性土層がある地盤であることを報告した。今回，その代表的な地盤をモデル化するとともに兵庫県南部地震の記録波形を入力して３次元有限要素法による地震応答解析を行い，地盤条件の変化で地盤に食い違いのような現象が生じることを確認するとともに，それによって軌道に大きい通り狂い等の発生することを推定し，今後地盤と列車脱線との関係を明確にしてゆく場合の１つの有力な資料が得られたので，その結果を発表する。
キーワード（和）：	-
掲載雑誌（英）：	PROCEEDINGS OF RAILWAY MECHANICS, JSCE
著者（英）：	Makoto NASU, Yasutaka KIKUCHI, Tunehiko OBA, Haruo KONNO
タイトル（英）：	Influence of Ground upon Derailment of Trains during the Great Hanshin-Awaji earthquake by Seismic response analyses
抄録（英）：	Many railway trains were derailed in the Great Hanshin-Awaji Earthquake of １９９５． Authors have presented in the preceding report that they were mostly found at boundaries between different sub-soils, and some scenarios for the cause of the derailment are possible to be considered in terms of sub-soil conditions. This time seismic response analyses of ground models at suddenly changing points of these sub-soil conditions have been cone by inputting a seismic wave in the Great Hanshin-Awaji Earthquake and sudden changes of the responses of the ground have been clarified. Consequently it is estimated that sudden changes of the responses of these sub-soils will cause the rails to be bent, and eventually, the trains to be derailed.
キーワード（英）：	-
記事区分：	-
区分：	委員会論文集